В 2005-м «Ф-1» внедрила новый регламент – по его требованию переднее антикрыло обязали закреплять на 50 мм выше, чем в предыдущие сезоны. Так что для подвески потребовалась установка намного более жестких пружин, что повлекло отсутствие нормальной управляемости машин.
Инженеры «Рено» разработали специальные устройства -«демпферы масс», улучшающие сцепление и увеличивающие скорость.
Эту инновацию впервые использовали при строительстве тайваньского небоскреба «Тайбэй 101». Огромный демпфер масс противостоял естественным колебаниям здания. Специалисты, работавшие над зданием, заявляют, что оно может выдержать порывы ветра до 60 м/с (216 км/ч) и сильнейшие землетрясения, которые бывают в регионе раз в 2 500 лет.
Французские инженеры немного изменили конструкцию и форму демпферов, в результате каждый раз, когда машину подбрасывало бы на поребрике, груз двигался бы вниз и прижимал бы нос болида обратно к дороге.
Но еще хитрее оказалось устройство цилиндра: с крайне маленьким и точно вывернутым зазором между грузом и герметичными стенками.
Именно сопротивление воздуха при смещении груза вверх и вниз поглощало энергию вибраций от машины. Итог – управляемость болида «Рено» значительно улучшилась и на такой машине испанец имел возможность атаковать намного активнее и опережать конкурентов.
